З другой паловы года ўнутраныя цэны на нафтавы кокс растуць, а кошты на знешнім рынку таксама паказалі тэндэнцыю да росту. З-за высокага попыту на нафтавы вуглярод у алюмініевай вугляроднай прамысловасці Кітая аб'ём імпарту кітайскага нафтавага коксу застаўся на ўзроўні 9 мільёнаў да 1 мільёна тон у месяц з ліпеня па жнівень. Але па меры таго, як замежныя цэны працягваюць расці, энтузіязм імпарцёраў да дарагіх рэсурсаў знізіўся...
Малюнак 1 Дыяграма цэн на губчаты кокс з высокім утрыманнем серы
Возьмем цану губчатага коксу з 6,5% серы, дзе FOB вырас на $8,50, са $105 за тону ў пачатку ліпеня да $113,50 у канцы жніўня. Аднак CFR вырас на $17 за тону, або на 10,9%, са $156 / тону ў пачатку ліпеня да 173 долараў за тону ў канцы жніўня. Можна заўважыць, што з другой паловы года растуць не толькі замежныя цэны на нафту і кокс, але таксама не спыняюцца тэмпы коштаў транспартных збораў. Вось канкрэтны погляд на кошт дастаўкі.
Малюнак 2 Дыяграма змяненняў індэкса грузавых ставак BSI Балтыйскага мора
Як відаць з малюнка 2, у выніку змянення індэкса фрахтавых ставак Балтыйскага BSI, з другой паловы года цана марскога фрахту з'явілася кароткай карэкцыяй, цэны на марскі фрахт захавалі імпульс хуткага росту. У канцы жніўня балтыйскі індэкс грузавых ставак BSI вырас на 24,6%, што сведчыць аб тым, што бесперапынны рост CFR у другой палове года цесна звязаны з ростам грузавых ставак і, вядома, моцнай падтрымкай попыту не варта недаацэньваць.
Пад дзеяннем павелічэння грузаперавозак і попыту імпартны нафтавы кокс расце, нават пры моцнай падтрымцы ўнутранага попыту імпарцёры па-ранейшаму баяцца высокіх настрояў. Згодна з інфармацыяй Longzhong, агульная колькасць нафтавага коксу, імпартаванага з верасня па кастрычнік можа значна знізіцца.
Малюнак 3 Параўнальная дыяграма імпартаванага нафтавага коксу ў 2020-2021 гг
У першым паўгоддзі 2021 года агульны імпарт нафтавага коксу ў Кітай склаў 6,553,9 мільёна тон, павялічыўшыся на 1,526,6 мільёна тон, або на 30,4% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Найбольшы імпарт нафтавага коксу ў першым паўгоддзі быў у чэрвені , з 1,4708 мільёна тон, павялічыўшыся на 14% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Імпарт коксу ў Кітай знізіўся за першы год у параўнанні з мінулым годам на 219 600 тон у параўнанні з ліпенем мінулага года. Згодна з бягучымі дадзенымі аб пастаўках, імпарт нафтавага коксу не мог перавышаць 1 мільёна тон у У жніўні крыху ніжэй, чым у жніўні мінулага года.
Як відаць з малюнка 3, аб'ём імпарту нафтавага коксу ў верасні-лістападзе 2020 года знаходзіцца ў дэпрэсіі за ўвесь год. Згодна з інфармацыяй Longzhong, карыта імпарту нафтавага коксу ў 2021 годзе таксама можа з'явіцца ў верасні-лістападзе. Гісторыя заўсёды дзіўна падобная, але без простага паўтарэння. У другой палове 2020 года ўспышка адбылася за мяжой, і вытворчасць нафтавага коксу знізіўся, што прывяло да перавернутай цаны на імпартны кокс і скарачэння аб'ёму імпарту. У 2021 годзе пад уплывам шэрагу фактараў цэны на знешнім рынку выраслі да максімуму, і рызыка гандлю імпартным нафтавым коксам працягваў расці, паўплывае на энтузіязм імпарцёраў да парадку, альбо прывядзе да скарачэння імпарту нафтавага коксу ў другім паўгоддзі.
У цэлым агульны аб'ём імпартнага нафтакаксу пасля верасня значна знізіцца ў параўнанні з першым паўгоддзем. Нягледзячы на тое, што чакаецца далейшае паляпшэнне паставак унутранага нафтавага коксу, сітуацыя з абмежаванымі пастаўкамі нафтавага коксу на ўнутраным рынку можа захавацца як мінімум да канца кастрычніка.
Час публікацыі: 3 верасня 2021 г