З другой паловы года ўнутраныя цэны на нафтавы кокс растуць, а цэны на знешнім рынку таксама дэманструюць тэндэнцыю да росту. З-за высокага попыту на нафтавы вуглярод у алюмініевай вугляроднай прамысловасці Кітая аб'ём імпарту кітайскага нафтавага коксу заставаўся на ўзроўні ад 9 да 1 мільёна тон у месяц з ліпеня па жнівень. Але па меры таго, як замежныя цэны працягваюць расці, цікавасць імпарцёраў да дарагіх рэсурсаў знізілася...
Малюнак 1. Графік цэн на губчаты кокс з высокім утрыманнем серы
Вазьміце, напрыклад, цану на губчаты кокс з 6,5% серы, дзе FOB вырас на 8,50 долараў, са 105 долараў за тону ў пачатку ліпеня да 113,50 долараў у канцы жніўня. Аднак CFR вырас на 17 долараў за тону, або на 10,9%, са 156 долараў за тону ў пачатку ліпеня да 173 долараў за тону ў канцы жніўня. Відаць, што з другой паловы года растуць не толькі цэны на замежную нафту і кокс, але і тэмпы росту коштаў на дастаўку не спыняюцца. Вось канкрэтны погляд на кошт дастаўкі.
Малюнак 2. Дыяграма змяненняў індэкса фрахтавых ставак Балтыйскага мора BSI
Як відаць з малюнка 2, зыходзячы са змены індэкса фрахтавых ставак Балтыйскага індекса марскіх перавозак (BSI), з другой паловы года цэны на марскія перавозкі ненадоўга карэктаваліся, захоўваючы тэндэнцыю хуткага росту. Да канца жніўня індэкс фрахтавых ставак Балтыйскага індекса BSI вырас да 24,6%, што сведчыць аб тым, што пастаянны рост CFR у другой палове года цесна звязаны з ростам фрахтавых ставак, і, вядома, нельга недаацэньваць сілу падтрымкі попыту.
Пад уздзеяннем павелічэння грузаперавозак і попыту імпарт нафтавага коксу расце, нават пры моцнай падтрымцы ўнутранага попыту імпарцёры ўсё яшчэ адчуваюць «страх перад высокімі» настроямі. Паводле інфармацыі Longzhong Information, агульны аб'ём імпартаванага нафтавага коксу з верасня па кастрычнік можа значна знізіцца.
Малюнак 3. Дыяграма параўнання імпартаванага нафтавага коксу з 2020 па 2021 год
У першай палове 2021 года агульны аб'ём імпарту нафтавага коксу ў Кітай склаў 6,553,9 мільёна тон, што на 1,526,6 мільёна тон, або на 30,4%, больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Найбуйнейшы аб'ём імпарту нафтавага коксу ў першай палове года прыпаў на чэрвень — 1,470,8 мільёна тон, што на 14% больш у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Імпарт коксу ў Кітай упаў упершыню ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, знізіўшыся на 219 600 тон у параўнанні з ліпенем мінулага года. Згодна з бягучымі дадзенымі аб адгрузках, імпарт нафтавага коксу ў жніўні не мог перавысіць 1 мільён тон, што крыху менш, чым у жніўні мінулага года.
Як відаць з малюнка 3, аб'ём імпарту нафтавага коксу ў верасні-лістападзе 2020 года знаходзіцца ў дэпрэсіі ўсяго года. Паводле інфармацыі Longzhong Information, мінімум імпарту нафтавага коксу ў 2021 годзе таксама можа назірацца ў верасні-лістападзе. Гісторыя заўсёды дзіўна падобная, але без простага паўтарэння. У другой палове 2020 года адбылася ўспышка за мяжой, і вытворчасць нафтавага коксу скарацілася, што прывяло да інвертаванай цаны імпартнага коксу і скарачэння аб'ёмаў імпарту. У 2021 годзе пад уплывам шэрагу фактараў знешнія рынкавыя цэны выраслі да максімуму, і рызыка гандлю імпартным нафтавым коксам працягвала расці, што паўплывала на імкненне імпарцёраў рабіць заказы або прывяло да скарачэння імпарту нафтавага коксу ў другой палове года.
У цэлым, агульны аб'ём імпартаванага нафтавага коксу значна знізіцца пасля верасня ў параўнанні з першай паловай года. Нягледзячы на тое, што чакаецца далейшае паляпшэнне паставак айчыннага нафтавага коксу, сітуацыя з дэфіцытам айчыннага нафтавага коксу можа працягвацца як мінімум да канца кастрычніка.
Час публікацыі: 3 верасня 2021 г.